La Guardia Civil apunta a una cadena de fallos de seguridad por encima del error humano en el accidente de Urda
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La noticia, según Contraste
Maquinistas e ingenieros explican qué pudo ocurrir tras la caída del sistema de seguridad ferroviaria y señalan posibles errores en las instrucciones del centro de control de Atocha. (2 medios)
Los investigadores manejan una relación de posibles fallos en los sistemas de seguridad y los procedimientos de circulación, previos a la autorización del Centro de Control de Atocha para que el AVE reanudara la marcha. (según El Español)
Las imágenes del sistema LZB de Atocha, activo desde 1992, revelan la antigüedad de la tecnología señalada como causa del choque de trenes en Urda. (según Libertad Digital)
Cómo lo titula cada medio
- El Periódico: El sistema de seguridad que falló antes del accidente de Urda sufrió al menos tres averías en los dos últimos años
- OKDiario: Un fallo mortal del sistema de seguridad y lo demás son excusas
- Libertad Digital: Las imágenes del obsoleto sistema LZB que falló en el trágico accidente de Urda
- 20minutos: El ministro de Transportes dice que el sistema LZB es "muy fiable y robusto" aunque falló 160 veces en un año
- El Mundo: El sistema es humano
- Antena 3 Noticias: Así explican los expertos la tragedia de tren en Toledo: "El sistema falla continuamente"
- La Razón: ¿El fallo humano?
- El País: ¿Fallo humano? De verdad, tronco, de verdad
- El Español: La Guardia Civil apunta a una cadena de fallos de seguridad por encima del error humano en el accidente de Urda