El CEO de Iryo advirtió hace tres semanas en el Senado de los problemas por las caídas del sistema LZB en la línea Madrid-Sevilla
La noticia, según Contraste
El CEO de Iryo denunció en el Senado que sus trenes tardaban "bastante tiempo" en reconectarse tras caer el sistema LZB. (4 medios)
Fabrizio Favara hizo hincapié en las recurrentes desconexiones del sistema LZB que provocan que el tren se detenga. (2 medios)
Se trata del sistema que falló en la zona, afectando en el tren Iryo 6076 y al AVE 2080 y que estuvo en el origen del mortal accidente. (según El HuffPost)
Cómo lo titula cada medio
- El HuffPost: El aviso del CEO de Iryo, Fabrizio Favara, en el Senado sobre el sistema LZB tres semanas antes del accidente de Urda: "Es un sistema bastante antiguo"
- Europa Press: Un directivo de Iryo ya avisó al Senado de que los trenes tardaban bastante en reconectarse tras un fallo del LZB
- El País: El consejero delegado de Iryo advirtió de los problemas del sistema LZB en sus trenes tres semanas antes del accidente de Urda
- Cinco Días: El consejero delegado de Iryo advirtió de los problemas del sistema LZB en sus trenes tres semanas antes del accidente de Urda
- Libertad Digital: La premonitoria advertencia del CEO de Iryo en pleno Senado sobre los problemas de la conexión Madrid-Sevilla
- elEconomista: El CEO de Iryo advirtió 23 días antes del accidente de que las desconexiones del sistema LZB dejaban sus trenes inmovilizados
- La Vanguardia: El CEO de Iryo alertó hace más de veinte días de que los fallos del LZB inmovilizaban sus trenes
- Antena 3 Noticias: El aviso del CEO de Iryo sobre el sistema LZB 23 días antes del accidente en Urda
- 20minutos: El AVE chocó contra el Iryo a al menos 160 km/hora tras un fallo "frecuente" del que se avisó hace tres semanas
- Cadena SER: El CEO de Iryo advirtió hace tres semanas en el Senado de los problemas por las caídas del sistema LZB en la línea Madrid-Sevilla